Виды водопроводных задвижек и особенности их ремонта

Водопроводные задвижки: виды и типы, принцип работы и монтаж

Доброе время суток, дорогой читатель! Сети водоснабжения являются сложной системой, которая нуждается в тщательном регулировании,  периодическом ремонте или замене кранов, участков труб, водяных счётчиков и других элементов, входящих в состав системы. Именно для управления потоком воды или его полной остановки и применяются водопроводные задвижки и затворы.

Что такое и где используются

Задвижки являются распространённым типом запорной арматуры, применяемой для полного перекрытия движение среды для проведения ремонтных работ в системе или техобслуживания сантехнических приборов.

Ими оснащаются практически любые трубопроводы диаметром от 15 мм до 2 м в системах подачи горячей/холодной воды и нефтепродуктов, эксплуатирующихся с постоянным высокоскоростным движением среды под давлением до 25 МПа.

Они обладают сравнительно простой конструкцией, небольшой строительной длиной, малым гидравлическим сопротивлением, пригодны для эксплуатации в условиях разной сложности, могут управляться вручную или с помощью электропривода.

Если задвижки в основном используются в качестве запорных устройств, то водопроводные запоры выполняют обе функции трубопроводной арматуры. Они имеют возможность не только останавливать поток, но и регулировать расход воды. Однако они ограничены по допустимому значению рабочего давления — до 2,5 МПа.

Конструкция и принцип действия

Конструкция водопроводной задвижки состоит из трёх основных узлов:

1. Корпуса с крышкой, в полости которого располагаются запорные детали и удерживается определённая часть рабочего вещества под давлением. Корпус представляет собой полую цельнолитую или разборную конструкцию из стали, чугуна или цветных металлов. Все его поверхности защищены от воздействия коррозии эпоксидной смолой. У корпуса имеются два патрубка (входной и выходной), которыми устройство соединяется с трубопроводом.
2. Запорного узла, состоящего из двух сёдел и затвора. Седла имеют параллельное или угловое по отношению друг к другу расположение, к их уплотнительным поверхностям при срабатывании задвижки на закрытие прижимается своими уплотнительными поверхностями запорная деталь. Центрирование запора обеспечивают направляющие в форме вертикальных цилиндров с пазами, изготовленных из износостойкой пластмассы или являющиеся выступающей частью внутренней поверхности корпуса. Сам запор в зависимости от модификации задвижки может иметь форму клина, одного или двух дисков;
3. Узла управления. В его состав входит винтовой шток (шпиндель), маховое колесо и резьбовая втулка, при помощи которой происходит преобразование крутящего момента в поступательное перемещение затворной детали. Ходовой узел может находиться в верхней части полости корпуса устройства или располагаться вне его. Отверстие, через которое шпиндель выходит из корпуса герметизирует специальный уплотнитель, функционирующий по принципу сильфона или сальника.

Принцип её работы заключается в следующим:

• маховик приводится в движение вручную или от электрического привода;
• усилие передаётся через резьбовое соединение штоку, который перемещает затвор по направляющим перпендикулярно потоку;
• запорная деталь плотно прижимается к сёдлам и останавливает перемещение потока жидкости в трубопроводе.

Чтобы открыть задвижку маховое колесо поворачивают в обратную сторону.

Затворы водоснабжения

В затворе водопровода запорный элемент выполнен в форме диска, диаметр которого равен размеру внутреннего диаметра трубы. Во время открывания и закрывания затвора диск вращается вокруг оси, перпендикулярной направлению потока.

Корпус затвора имеет укороченную цилиндрическую форму, бывает разборным и монолитным (цельносварная конструкция).

Изготавливается он из чугунных сплавов, разных видов сталей, цветных металлов, композитных полимеров.

В его полости располагается запорный орган, представленный из подвижной части — плоского или двояковыпуклого диска и неподвижной — седла. В качестве уплотнителей используются кольца из эластичной резины.

Виды и классификация водопроводных задвижек

По конструкции запорного органа задвижки для водопроводных систем подразделяются на:

Клиновые задвижки оснащаются затвором конусообразной формы, который в положении «закрыто» плотно входит в пространство между сёдлами. Клин может быть разных видов:

• жёстким, имеющим форму суженной к низу цельной пластины. Она плавно опускается в нижнюю часть устройства и перекрывает в перпендикулярном направлении проходные отверстия сёдел, прерывая таким образом движение рабочей среды. Жёсткий клин надёжно запирает проходное отверстие, однако более подвержен ржавлению и сложнее подгоняется к сёдлам. Поэтому в таких устройствах существует опасность заклинивания и возникают трудности в поднятии клина при резких перепадах температур;
• двухдисковым — состоящим из двух дисков, которые подвижно скреплены между собой под углом друг к другу. При срабатывании задвижки на закрытие оба элемента поворачиваются относительно друг друга и закрывают проходные отверстия в сёдлах, плотно прижавшись к их уплотнительным поверхностям. При открывании они отодвигаются от сёдел, освобождая проход рабочему веществу. Такая конструкция запорного органа обеспечивает хороший уровень герметичности, снижает риск заклинивания и увеличивает рабочий ресурс всего устройства;
• упругим, два диска которого связаны между собой упругой резиновой деталью. Он способен сгибаться под воздействием напора воды, обеспечивая таким образом более плотного прижатия к уплотнительным материалам сёдел. Задвижки с обрезиненным клином требуют меньшего усилия при управлении, обладают гладкими поверхностями прохода, снижающими силу трения и износ элементов запорного органа.

К параллельным задвижкам относятся устройства, у которых уплотнительные поверхности запорного или регулирующего органа располагаются в параллельных плоскостях друг к другу.

Для печных дымоходов используют шиберные задвижки, в конструкцию которой входит рамка и металлическая пластина с ручкой. При открывании задвижки пластина выдвигается из рамки, при закрывании возвращается в первоначальное положение.

Критерии выбора задвижек

Для правильного выбора водяной задвижки необходимо выполнить тщательный анализ исходных требований к её техническим характеристикам, а также сравнить цены на изделия у разных производителей.

Выполняют такой анализ в следующей последовательности:

• определение назначения и условий работы арматуры (свойства рабочей среды, значение максимального рабочего давления и диапазон температур);
• определение номинального размера условного прохода (ДУ);
• выбор метода управления устройством;
• выбор материала корпусных деталей;
• уточнение функции(запирание или регулирование);
• выбор конструктивной модификации изделия;
• окончательное определение геометрических параметров устройства (строительной длины и высоты, размеров присоединительных концов, способа присоединения к импульсной линии, количество крепёжных элементов и т. д.);
• выбор соответствующей модели по номенклатуре выпускаемых задвижек.

Арматура из чугуна для систем отопления и водоснабжения в последнее время применяются реже, в основном здесь используют стальные устройства. Чугунную запорную арматуру чаще устанавливают в канализации, в системах подачи сжатого воздуха, пара и сыпучих материалов.

Соединение с трубопроводом и монтаж

Присоединительные концы задвижек могут быть фланцевыми, муфтовыми или предназначенными под приварку. От этого фактора и типа трубы в системе зависит способ проведения монтажного процесса.

Подсоединение к металлическим водопроводным трубам

Монтаж задвижек в систему водоснабжения из металлических труб выполняют следующим образом:

• вырезают в месте установки участок трубы, равный по длине размеру корпуса устройства;
• зачищают края;
• в зависимости от типа присоединения к процессу выбранной задвижки либо нарезают на краях труб резьбу, либо приваривают к ним ответные фланцы;
• выполняют герметизацию мест соединения: фланцевые — уплотняют резиновыми кольцами, резьбу — льняной нитью;
• фиксируют задвижку на трубопроводе: фланцы скрепляют с помощью болтов и шайб или наворачивают присоединительные патрубки на подготовленную резьбу.

Монтаж в систему из пластиковых труб

При установке задвижки на пластиковую трубу:

• вырезают участок трубы нужной длины;
• оба конца надевают на разогретые до 260ºС насадки сварочного аппарата;
• после нагрева вставляют в них присоединительные патрубки устройства;
• удерживают места соединения в неподвижном состоянии в течение нескольких минут до полного отвердевания пластика.

Особенности установки на печные трубы

Печную задвижку устанавливают на дымоход на этапе его возведения:

• кладут ряд кирпичей согласно порядовке;
• вырезают сверху в кирпиче углубление, совпадающее по размерам с толщиной рамки задвижки и сбоку паз для ручки;
• укладывают шибер в подготовленное углубление на цементном растворе;
• кладут следующий ряд кирпича.

Несколько рекомендаций по монтажу и полезных советов

Существует ряд правил, которым следует следовать при монтаже в обязательном порядке, а именно:

• запорная арматура не должна в момент установки и по окончанию монтажа испытывать внешние нагрузки, в том числе и от трубопровода;
• место установки должно быть доступно для дальнейшего проведения осмотров и техобслуживания;
• при монтаже на горизонтальном участке трубопровода запрещается располагать устройство маховиком вниз, на вертикальном участке — положение маховика может быть любым;
• запрещается разбирать устройство под давлением;
• перед установкой задвижки выполняют пропарку внутренних поверхностей горячей водой с последующей сушкой;
• перед задвижкой желательно разместить магнитно — резонансный фильтр;
• при открывании и закрывании задвижки штурвал следует поворачивать плавно, не допуская рывков;
• своевременно подтягивать втулку сальника;
• опрессовку трубопровода следует проводить при открытых задвижках.

Если у вас есть полезные советы по монтажу водопроводных задвижек, то поделитесь ими в комментариях. Подписывайтесь на наш канал, делитесь своим опытом с нами, а также в социальных сетях.

(Пока оценок нет)
Загрузка…

Источник: https://vseotrube.ru/ventili-i-zadvizhki/dlya-vodoprovoda

Применение устройств задвижки для трубопроводов клинового типа: особенности, устройство, виды и характеристики

Водопроводная задвижка – это элемент, относящийся к запорной арматуре, и предназначенный для полного перекрытия трубы в системе водоснабжения. Конструкция данного приспособления позволяет использовать ее не только для остановки воды, но и для перекрытия потока сжатого воздуха, жидких углеводородов и так далее.

Кроме того, широкое распространение некоторых типов данных устройств (например, секущие задвижки) получили в нефтяной отрасли.

Устанавливаться запорная арматура может не только на металлические, но и на пластиковые трубы. Главное – обеспечить надежное соединение элементов системы.

В корпусе находится полость, в которой размещены запорные элементы.

В большинстве случаев корпус изготавливается из чугуна или стали, соединение с другими элементами инженерной системы происходит при помощи фланцев или посредством сварки.

Главное достоинство первого способа – возможность быстрой и простой замены элемента в случае поломки. Сварочный же шов является самым надежным способом соединения, поэтому чаще всего в системах водоснабжения применяется именно он.

Узел для управления состоит из винтового штока (вентиля), махового колеса и резьбовой втулки, при помощи которой крутящий момент преобразуется в поступательное перемещение затвора. Узел устанавливается в верхней части приспособления, причем все его элементы располагаются в собственном металлическом кожухе. Соединение с основным корпусом происходит при помощи фланцев.

Работа трубопроводной задвижки происходит по следующему принципу:

1. Оператор или электропривод приводит в движение маховое колесо.
2. Благодаря резьбовому соединению приводится в движение шток.
3. Шток перемещает затвор (данный процесс контролируется направляющей).
4. Затвор перекрывает корпус, препятствуя перемещению жидкой среды в трубопроводе.

Для открытия затвора необходимо повернуть маховик в обратном направлении.

В большинстве случаев сильно изношенные водопроводные запорные устройства не подлежат ремонту, единственное верное решение – замена. Поэтому внимательно следите за правильностью ее применения.

Достоинства водопроводных задвижек

Смотреть видео

Водопроводная задвижка – самая популярная разновидность запорной арматуры во всем мире, главное достоинство которой – низкая стоимость. Кроме того, запорная задвижка обладает следующими преимуществами:

Данное приспособление не содержит сложных элементов, поэтому вероятность его поломки минимальна. Кроме того, при износе или повреждении какой-либо детали замена происходит достаточно быстро, что важно для водоснабжения, используемого круглосуточно.

Длина данного приспособления не превышает нескольких сантиметров, поэтому они являются оптимальным вариантом для установки в ограниченном пространстве (например, в колодце).

• Обширная сфера применения.

Водопроводные запорные устройства могут быть использованы для трубопроводов, изготовленных из любых материалов и используемых для любых целей.

После установки водопроводной запорные устройства можно менять направление движения жидкости, переворачивать элемент нет необходимости.

• Малое гидравлическое сопротивление.

При проектировании системы водоснабжения нет необходимости учитывать гидравлическое сопротивление, создаваемое водопроводной арматурой для остановки движения жидкости в трубе, так как оно практически равно нулю.

Главное – следить за тем, чтобы открытие происходило полностью.

В противном случае возможно не только создание существенного гидравлического сопротивления (способного повлиять на работоспособность системы водоснабжения), но и быстрый износ запорного элемента.

• Возможность установки на трубопроводы, по которым перемещается жидкость с высокой температурой.

Максимальная температура перемещаемой среды – 565 °С.

Водопроводные запорные устройства выпускаются диаметром от 40 до 2000 миллиметров, поэтому могут быть использованы абсолютно во всех системах.

Данный элемент (в отличие от других видов запорной арматуры) позволяет добиться максимальной герметичности.

Данное приспособление способно сдерживать жидкость с рабочим давлением до 25 Атмосфер.

Виды и классификация водопроводных задвижек

В зависимости от типа используемого материала различают стальные и чугунные устройства. Приспособления первого типа дешевле и могут быть присоединены к трубе при помощи муфт или фланцев, во втором случае возможно исключительно фланцевое соединение.

Особое строение клиновой задвижки с не выдвижным шпинделем позволяет добиться минимального размера (как в длину, так и в ширину).

Основная же классификация задвижек – по типу запорного элемента. В настоящее время существуют следующие виды водопроводных задвижек:

• клиновые;
• параллельные;
• шланговые;
• шиберные.

Клиновые задвижки: особенности

Смотреть видео

Главное достоинство клинового приспособления для перекрытия потока жидкости в водопроводной трубе – расположение седел под малым уклоном.

Таким образом, подвижный элемент принимает форму жесткого, двухдискового или упругого клина. В любом случае в закрытом состоянии клин плотно входит между седлами, обеспечивая абсолютную герметичность системы.

Выбирается же тип запорного элемента в зависимости от области применения.

Упругий клин сочетает в себе достоинства первых двух видов: простота конструкции и обеспечение герметичности в случае неточности при подборе устройства.

Параллельные задвижки: конструкция

В отличие от клинового устройства в параллельных водопроводных запорных устройствах для перекрытия трубы поверхности седел расположены параллельно друг другу. Надежность такой системы несколько ниже, однако ее вполне достаточно для большинства сфер применения.

Главное достоинство параллельного приспособления (в сравнении с клиновым) – простота конструкции (детали, расположенные параллельно гораздо проще изготовить, а значит, вероятность погрешности и ошибки минимальна).

Диаметр проходного отверстия и длина устройства могут быть различными, поэтому вы всегда сможете подобрать оптимальный вариант для своей системы.

Задвижка Лудло

Задвижка Лудло – это параллельное двухдисковое устройство с распорным клином, повсеместно используемые во всем мире более 150 лет. Название устройства произошло от имени компании, которая впервые поставила его на рынок – Ludlow Valve Manufacturing Company.

Такие устройства изготавливаются исключительно из чугуна и отличаются предельной долговечностью (более 100 лет). В нашей стране производство налажено с 80х годов прошлого столетия в Санкт-Петербурге.

Шланговые задвижки

Строение шланговой водопроводной задвижки кардинально отличается от устройства запорной арматуры остальных видов. В конструкции элемента нет седел и затвора, перекрывание среды происходит за счет пережима эластичного шланга, находящегося в корпусе запорного элемента.

Основное достоинство такой системы – исключение контакта стальных деталей с перемещаемой средой, что положительно влияет на долговечность приспособления. Главное – при выборе шланговой арматуры – правильно подобрать марку резины. Выбор зависит от области применения, чаще всего такие приспособления используются на трубах, по которым перемещаются агрессивные и вязкие жидкости.

Шиберные устройства

Устройство шиберной задвижки практически идентично параллельной. Единственное отличие – использование одного шибера вместо двух седел для перекрытия трубы. Такое устройство является наименее надежным из всех представленных, поэтому используется только в системах, не требующих абсолютной герметичности (например, канализация и другие системы с большим количеством примесей).

Смотреть видео

Источник: https://tehnova.ru/otoplenie/primenenie-ustrojstv-zadvizhki-dlya-truboprovodov-klinovogo-tipa-osobennosti-i-preimushhestva.html

Виды задвижек

Для того, чтобы выяснить, какой вид арматуры лучше выбрать, необходимо знать его основные преимущества и принцип работы. Стоимость и конструктивные размеры зависят от диаметра труб, предназначения и материала, из которого изготавливают задвижку.

Задвижки любого типа состоят из корпуса и крышки, которые образуют пространство (рабочую зону), в которой размещается затвор. На корпусе располагаются два конца, с которыми деталь соединяется с трубопроводом.

Эти элементы могут быть муфтовыми, резьбовыми, а так же под сварку. Конструкция корпуса содержит в себе выступы, именуемые седлами.

Элемент, который способствует перемещению затвора, называется шпинделем. Механизм перемещения шпинделя по резьбовой гайке бывает:

• ручным
• автоматизированным (при помощи электропривода).

Для труб больших диаметров применяются задвижки исключительно с электрическим двигателем. Это обеспечивает дополнительную надежность запорной системы.

Они осуществляют прекращение подачи жидкости с помощью затворов – дисков конусообразной формы, прилегающим к двум седлам, расположенным под углом. При приведении в действие маховика шпиндель перемещает диск, вращаясь в резьбе гайки.

Плотное прилегание диска к выступам корпуса происходит благодаря его клиновидной форме и уплотнительным поверхностям затвора.

Этот и подобные виды задвижек используется для трубопроводов, транспортирующих воду, аммиак, пар, газ, нефтепродукты и другие вещества.

Разновидности клиньев и их особенности:

• жесткий клин – обладает повышенной герметичностью, что несколько усложняет условия обслуживания и эксплуатации арматуры;
• двухдисковый клин – усложненная конструкция повышает устойчивость к износу уплотняющих поверхностей, улучшает герметизацию и снижает необходимое усилие для открытия или закрытия задвижки;
• упругий клин – модифицированное и упрощенное устройство позволяет эффективно работать в широком температурном диапазоне, компенсируются деформации корпуса, вызываемые нагрузками на трубопровод.

Параллельные

Такие задвижки своим устройством существенно отличаются от вышеописанных. Затвор в них состоит из двух дисков, соединяемых распорной пружиной или клином.

При введении арматуры в положение «закрыто» диски прижимаются к седлам и прекращают движение потока.

Основным достоинством параллельной запорной арматуры служит ее высокая надежность: задвижки перекрывают струю практически идеально и поэтому могут работать в любом температурном режиме.

При установке запорной арматуры следует помнить, что задвижки устанавливаются исключительно маховиками вверх, дабы избежать протечки гидрожидкости или утечки газа. Так же необходимо следить за тем, чтобы фланцевое соединение (при наличии такового) выполнялось ровно и без искривлений.

Широкое применение задвижек в системах водопровода объясняется тем, что они имеют несложную конструкцию, малую строительную длину и просты в эксплуатации. Благодаря особенностям строения, они применяются в разнообразных условиях, а так же обладают небольшим гидравлическим сопротивлением, что позволяет им работать при высоких скоростях транспортируемой среды.

Источник: http://ogodom.ru/vidyi-zadvizhek.html

Водопроводная задвижка: назначение, принцип работы, особенности установки и цена

Водопроводная задвижка – это запорный арматурный элемент, предназначенный для полного прекращения движения воды в сети водоснабжения. Такими устройствами оборудуется большинство магистралей сечением от 15 мм до 2 м для разных жидкостей: воды, нефтяных продуктов, а также сжатого воздуха и сыпучих продуктов.

Конструкция задвижки

Независимо от типа все запорные устройства для водопровода состоят из таких элементов:

• корпусная часть с крышкой;
• запорный узел, в составе которого имеются направляющая и затвор;
• элемент управления, состоящий из вентиля, махового колеса и резьбовой втулки;
• бугельный узел для защиты от агрессивной среды и высокой температуры.

Устройства изготавливают из высокопрочного чугуна и стали. Закрепляются в системе за счет фланцевого либо муфтового резьбового (для труб небольшого сечения) соединения.

Размеры зависят не только от предназначения и типа, но и от материала изготовления. Стандартный диаметр чугунных изделий от 40 до 2000 мм, строительная длина – от 140 до 550 мм. Соответствующие размеры по ГОСТу у стальных фланцевых задвижек: 50–1600 мм и 140–550 мм.

Принцип действия

Задвижка трубопровода работает таким образом:

1. Вручную либо при помощи электропривода осуществляется движение махового колеса, а за ним и штока.
2. Шток передвигает затвор, контролируемый направляющей.
3. Затвор перегораживает корпус, создавая препятствие на пути передвижения жидкости.

Чтобы открыть затвор, нужно крутить маховое колесо в обратном направлении.

Виды арматурных элементов

Задвижки подразделяются на два типа в зависимости от направленности действия – параллельные и перпендикулярные. Последний тип – стационарный, перемещается под углом 90 градусов к потоку. Параллельные устройства устанавливаются с нулевым углом и не создают препятствия для жидкости, пока находятся в стандартном режиме.

Классифицируют арматурные элементы и по типу запора:

• клиновые;
• шланговые;
• шиберные.

Также запорная арматура различается по способу перекрытия трубопровода: с выдвижным и не выдвижным шпинделем. В первом варианте происходит поступательная передача вращения маховика, последующее выдвижение шпинделя и перекрытие трубного просвета, во втором – закрытие осуществляется лишь с помощью вращения.

В отдельную категорию можно выделить устройства, устанавливаемые на оборудовании для тушения пламени. Пожарные задвижки бывают наклонными с наружной резьбой или с фланцевым вводом и редукционными.

Критерии выбора

Перед приобретением арматурного элемента определяют, для чего он будет использоваться: для полного перекрытия водного потока либо его регулировки. После этого анализируют следующие показатели:

• предназначение и условия эксплуатации: качество рабочей среды, максимумы давления и температурный диапазон;
• номинальная величина условного прохода (ДУ);
• способ управления устройством;
• габариты и методы подключения к трубопроводу;
• вариант перекрывающего устройства;
• подходящий материал корпуса.

От технических характеристик зависит стоимость приспособления. Диапазон расценок очень широк: задвижки могут стоить от 1000 до 140000 рублей. Цены на регулировочные водопроводные клапаны варьируются от 1000 до 500000 рублей.

Особенности монтажа

Этапы работ при установке арматурного элемента на трубу из пластика:

1. Отрезают трубу необходимой длины.
2. На разогретые до 260-ти градусов насадки паяльника надевают присоединительный патрубок задвижки и торец трубы.
3. После нагрева вставляют в патрубок трубу.
4. Дают соединению остыть и полностью отвердеть пластику.

Маховое колесо может располагаться как сверху, так и сбоку, но ни в коем случае снизу.

Если магистраль металлическая, монтаж зависит от типа соединения арматуры. Потребуется нарезать резьбу на концах трубных отрезков или приварить ответные фланцы.

Установка задвижек с электроприводом на трубы водопровода имеет свой нюанс. Элемент монтируется в любом положении, кроме нижнего. Если шпиндель расположен в горизонтальной плоскости, нужна дополнительная опора под электропривод.

Источник: https://StrojDvor.ru/vodosnabzhenie/zadvizka-vodoprovodnaa/

Задвижка водопроводная, виды и их устройство

В продаже можно встретить самые различные варианты исполнения запорной арматуры. Водопроводная задвижка может классифицироваться по конструктивным особенностям и типу применяемого материала при изготовлении. Задвижка может устанавливаться не только на металлические, но и пластиковые трубы. Рассмотрим разновидности водопроводных задвижек и их особенности подробнее.

Общие признаки

Несмотря на многообразие запорных элементов, многие из них имеют схожую конструкцию. Основными конструктивными элементами назовем:

1. Корпус. Для размещения основных элементов конструкции создается корпус, в котором есть пропускное отверстие. При изготовлении корпуса может применяться сталь или чугун, а также некоторые цветные сплавы. Он подсоединяется к трубе при помощи фланца или муфты, методом сварки. Стоит учитывать, что сварочный метод считается наиболее надежным, фланцевый и муфтовый позволяет провести демонтаж запорного элемента при необходимости.
2. Запорный элемент. Основная классификация проводится по тому, каким именно образом перемещается запорный элемент и как он выглядит. Зачастую при изготовлении запорного элемента применяется коррозионностойкая сталь, устойчивая воздействию различных веществ.
3. Элемент управления. Задвижка относится к регулирующим, а не предохранительным устройствам. Это подразумевает наличие управляющего устройства. Довольно большое распространение получил механический ручной привод, также встречается электрический и пневматический, гидравлический. При необходимости автоматизировать работу устройства проводится установка электрического привода, который может работать в зависимости от показателей датчиков и дистанционного пульта управления.

Классификация механизма проводится также по его размерам, области применения, максимально допустимому давлению в системе и некоторым другим признакам.

Классификация водопроводных задвижек

Основная классификация водопроводных задвижек проводится по конструктивным особенностям устройства. По типу запорного элемента выделяют следующие варианты исполнения:

1. Параллельные.
2. Клиновидные.
3. Шиберные.
4. Шланговые.

Все они характеризуются определенными эксплуатационными характеристиками, которые должны учитываться при выборе наиболее подходящего варианта исполнения. Кроме этого, выбор проводится по типу применяемого материала при изготовлении корпуса и основных элементов, а также по способу подсоединения к трубопроводу.

Клиновые задвижки

Довольно большое распространение получили задвижки клиновидного типа. Они характеризуются высокой степенью герметичностью, что связано с конструктивными особенностями. Они характеризуются следующими особенностями:

1. Уплотнительные седла находятся под малым углом относительно друг друга.
2. В закрытом положении запорный элемент находится между двумя уплотнительными элементами, плотно прилегая к ним. За счет этого обеспечивается высокая степень герметичности.
3. Регулировка давления в рабочей среды не возможна. При резком закрытии устройства есть вероятность возникновения эффекта гидравлического удара.
4. В качестве привода могут применяться самые различные устройства. Большое распространение получил механический ручной привод, но также электрический, который позволяет автоматизировать работу устройства.
5. Жесткий клин обеспечивает максимальную надежность. Стоит учитывать, что в некоторых случаях есть вероятность заклинивания устройства. Примером можно назвать появление ржавчины. Поэтому при изготовлении применяются нержавеющие стали.

При изготовлении рассматриваемого механизма также может устанавливаться упругий клин. Его применение исключает вероятность заклинивания при эксплуатации устройства.

Распространение параллельных задвижек

В отличии от клиновидных задвижек, у параллельных поверхность седел расположены параллельно относительно друг другу. За счет этого степень герметичности снижается, но конструкция может применяться в самых различных сферах применения. К ключевым особенностям отнесем следующие моменты:

1. Простота конструкции определяет ее надежность. Кроме этого, подобное устройство более просто в изготовлении и обходятся намного дороже.
2. В продаже встречаются водопроводные приспособления с выдвижным и не выдвижным шпинделем. Стоит учитывать, что первый вариант исполнения служит намного дольше, второй более компактный.
3. Диаметр проходного отверстия и подключаемых отверстий может варьировать в достаточно большом диапазоне. За счет этого проблем с выбором наиболее подходящего запорного элемента не возникает проблем.

Параллельные задвижки часто применяются для установки в промышленных водопроводных системах. Зачастую при изготовлении применяется чугун, который характеризуется низкой стоимостью и весьма привлекательными эксплуатационными характеристиками. В последнее время при производстве применяется высокопрочная сталь с высокой коррозионной стойкостью.

Шланговые задвижки

Конструкция шланговых водопроводных задвижек кардинально отличается от устройств иных запорных устройств. Ключевыми назовем следующие моменты:

1. Внутри устройства нет седел и затворов. За счет этого снижается стоимость изделия и существенно повышается ее надежность.
2. Подача воды прекращается за счет пережима эластичного шланга. Для этого его располагают внутри устройства. Этот момент также определяет существенное снижение максимального давления, которое сможет выдержать устройство.

Основным достоинством подобного варианта исполнения можно назвать то, что металлические элементы конструкции не находятся в контакте со средой. За счет этого существенно увеличивается срок службы устройств.

При установке подобного запорного элемента следует уделить внимание правильности выбора шланга, неподходящая резина не прослужит в течение длительного периода. Выбор шланга проводится в зависимости от области применения устройства.

Распространение шиберных устройств

Довольно большое распространение получили шиберные устройства. Зачастую они применяются при создании канализационных систем. Отличительной особенностью подобной конструкции можно назвать использование только одного шибера для перекрытия потока вместе двух седел. Отсутствие уплотнительных элементов определяет относительно невысокую степень герметичности.

Распространение шиберных устройств можно связать с простотой конструкции и ее надежностью. При изготовлении основных элементов применяется сталь с высокой коррозионной стойкостью. Обслуживание практически не предусмотрено, как и проведение восстановительных работ.

В заключение отметим, что при выборе запорных элементов уделяется внимание достаточно большому количеству различных критериев. Примером можно назвать диаметральный размер и максимальное давление, степень агрессивности окружающей среды. Кроме этого, рекомендуется уделять внимание и известности бренда, так как от этого зависит качество применяемых материалов и надежность конструкции.

Источник: http://www.admiral-omsk.ru/zadvizhka-vodoprovodnaya

Задвижки фланцевые стальные для канализационных трубопроводов и водоснабжения

Задвижка – это особый вид запорного оборудования, который применяется в системах подачи и транспортировки веществ различных свойств и консистенции.

Такую аппаратуру используют в нефтяной и газовой промышленности, в транзитных трубопроводах, жилищно-коммунальном хозяйстве. По особенностям конструкции и комплектации их распределяют на виды.

Каждый из них имеет свои плюсы, минусы и ограничения относительно сферы применения.

Задвижки для трубопроводов производят не только из чугуна, но также из стали, такие модели считаются особо прочными

Конструкция и принцип действия

Чтобы лучше разбираться в качестве оборудования, следует хорошо ознакомиться с его конструкцией.

Стандартная фланцевая задвижка включает в себя крышку и корпус, в полость между которыми попадает рабочая среда, проходящая под давлением.

И дальше уже существуют различные типы строения: у задвижек с невыдвижным шпинделем ходовой узел располагается в этой самой среде(зачастую это вода) и во время всего фазового цикла «открыто/закрыто» остается погруженным в нее.

Внутри любой задвижки стальной фланцевой установлены специальные седла, располагающиеся по-разному в зависимости от типа устройства (у клиновых задвижек они установлены под углом).

Во время установки фазы «закрыто» их уплотнительные поверхности сходятся с уплотнителями ходового узла (клин или шток).

Ходовая гайка, образующая со шпинделем резьбовую пару, вращается, и посредством этого движения происходит смена режима.

Задвижки крепятся к трубам при помощи фланцев, это наиболее надежное соединение и оно подходит  даже для магистралей с высоким давлением

Плюсы устройства

Задвижки стальные для сточных вод – популярный вид запорной арматуры для трубопроводов. Их востребованность на рынке и в коммунальных структурах объясняется целым рядом преимуществ, среди которых:

• высокий уровень герметичности. Это позволит сохранять в трубопроводе нужное давление и скорость транспортировки вещества;
• компактность (особенно в сравнении с шаровым краном) если говорить о строительной длине. Что же касается высоты, то в этом плане фланцевая задвижка проигрывает и шаровому крану, и дисковому затвору;
• универсальность. Если другие виды оборудования (к примеру, дисковый затвор) не способны работать со многими видами сред, то задвижки стальные используют для транспортировки и подачи воды, нефти, газа, химикатов, канализационных отходов и многого другого;
• относительная простота конструкции. Если сравнивать с шаровым краном, фланцевая задвижка намного проще устроена. Это значит, что и забот с ее установкой, обслуживанием и заменой будет значительно меньше.

Минусы и недостатки задвижек

Несмотря на обилие полезных качеств, данное устройство не идеально и, как любой продукт на рынке, имеет определенные недостатки. Их важно учитывать при выборе аппаратуры для вашей системы.

Большая строительная высота является недостатком задвижки, так как для ее размещения требуется большое пространство при монтаже на трубопроводе закрытого типа

Итак, минусами задвижек стальных клиновых фланцевых с выдвижным и невыдвижным шпинделем являются:

• особенности уплотнительных поверхностей;
• сравнительно большая строительная высота. В особенности это свойственно для задвижек с выдвижным шпинделем, высота которых в состоянии «открыто» на одну высоту затвора больше. Поэтому при использовании такого оборудования понадобится большая площадь;
• невозможность использовать в качестве регулирующего устройства. Фланцевые запорные устройства такого типа рассчитаны только на два режима — «закрыто» и «открыто»;
• низкая скорость срабатывания. Такое преимущество устройства как плавность имеет обратную сторону. Поступательность движения предполагает большие затраты на него по времени, что отражается на скорости срабатывания затворов.

Классификация по расположению ходового узла

Существует два вида задвижек относительно комплектации, а конкретно – расположения ходового узла (шпиндель-гайка).

С выдвижным шпинделем. Такие фланцевые устройства отличаются тем, что шпиндель не погружен в рабочее вещество. Его особенности служат подспорьем для определенных преимуществ и недостатков:

• долговечность. Поскольку ходовой узел не подвергается воздействию веществ, проходящих по трубам (а это могут быть агрессивные химические вещества), такие фланцевые устройства прослужат гораздо дольше и с меньшим количеством поломок;
• простота ремонта и обслуживания. В силу уже упомянутой особенности конструкции, детали устройства остаются легкодоступными, их легче ремонтировать и заменять, а также держать под контролем.

Задвижка с выдвижным шпинделем — это более практичный и надежный вариант, чем модель с невыдвижным шпинделем

С невыдвижным шпинделем. Такая задвижка стальная клиновая может спокойно применяться для подачи и транспортировки канализационных вод, горячего и холодного водоснабжения. Она менее долговечна и безопасна, чем с выдвижной деталью, однако занимает меньше места.

Маркировка и виды

Задвижки бывают разных видов по материалу изготовления (чугунные, стальные), по типу затвора (шланговые, клиновые), по расположению ходового узла (выдвижной/невыдвижной шпиндель), по принципу действия (ручные, электроприводные и пневмоприводные) и по способу крепления (наиболее часто употребляются фланцевые).

Чаще всего в промышленности и жилищно-коммунальном хозяйстве для транспортировки воды применяются стальные приспособления, так как сам материал не такой тяжелый, как чугун, но по прочности и долговечности мало в чем ему уступает.

Клиновые задвижки для перегонки сточных вод распределяются еще на три подвида в зависимости от типа затвора. Это может быть жесткий, дисковый или упругий клин. Первый тип отличается несовершенствами относительно подгонки, однако более простой конструкцией. Упругий клин в некотором смысле наиболее совершенный подвид, однако, и он обладает определенными недостатками.

Часто возникает вопрос, как расшифровать маркировку стальных задвижек? Возьмем, к примеру, задвижку 30с41нж.

Цифры и буквы на корпусе задвижки указывают на ее тип, материал изготовления, размер и прочие технические данные

Здесь число 30 обозначает тип затвора – в данном случае это клин. «С» — это указатель материала, из которого произвели изделие. В нашем случае имеется ввиду сталь.

41 – это принятый стандартами номенклатурный номер. Часто перед этим числом ставится 5 – это означает возможность установки на оборудование редуктора для упрощения управления, либо же 9, что означает укомплектованность прибора электрическим приводом.

«Нж» — то есть нержавеющая сталь – это материал, из которого сделан затвор или защитная наплавка на него. Такое оборудование не подвергается воздействию воды и хим. веществ.

«Ру» — давление рабочего вещества (технических или сточных вод, нефти, газа и пр.).

«Ду» – это обозначение присоединительного диаметра к системе коммуникаций.

И наконец число 100 означает диаметр изделия.

Задвижки – это устройства, применяемые для перекрытия движения рабочей среды по трубопроводу. Благодаря особенностям конструкции, их можно устанавливать на магистралях разного назначения, в том числе и транспортирующих газ. Однако, данные устройства имеют и ряд недостатков, которые обязательно нужно учитывать при выборе изделия того или иного типа.

Источник: http://TrubaMaster.ru/ventili-i-zadvizhki/zadvizhki-stalnye.html

Какая запорная арматура для трубопроводов есть на рынке и какую лучше использовать

Содержание:

Функционирование трубопровода требует его постоянного обслуживания. Для этого используют разные виды трубопроводной арматуры — предохранительную, спускную, запорную и т.д. К примеру, чтобы частично или полностью перекрыть движение рабочей среды в системе, применяют запорную арматуру для трубопроводов. О характеристиках и типах арматуры трубопроводов будет рассказано в этой статье.

Виды арматуры для трубопроводов

Выделяют следующие виды трубной арматуры:

• регулирующая;
• запорно-регулирующая;
• невозвратно-запорная;
• запорная;
• предохранительная;
• обратная;
• невозвратно-управляемая;
• смесительно-распределительная;
• дренажная (спускная);
• отводная;
• отключающая (защитная);
• редукционная (дроссельная);
• фазоразделительная;
• контрольная.

Как нетрудно догадаться, каждая разновидность продукции предназначена для определённых целей, которым соответствует и устройство трубопроводной арматуры.

Например, запорную трубопроводную арматуру используют для перекрытия движения рабочей среды (или совокупности сред) с целью проведения профилактических работ в сети.

Предохранители служат для защиты трубопровода от превышения рабочего давления, в результате которого система может выйти из строя, путём сброса излишков перемещаемой среды.

Возникновение возвратного потока, снижающего производительность системы, предотвращается обратными элементами (в частности, невозвратно-запорными и невозвратно-управляемыми).

Сброс из трубопроводной системы рабочей среды осуществляется путём использования спусковых, или дренажных, приспособлений.

Разделение фаз (при условии, что в трубах перемещается несколько фазовых состояний среды) производится при помощи фазоразделительных элементов.

Типы трубопроводной арматуры

Сфера использования арматуры для трубопроводов достаточно широка, она используется во всех типах промышленных трубопроводов, в том числе и в технологически опасных производствах (при перемещении ядовитых, взрывчатых, экологически опасных веществ). Поэтому характеристики трубопроводной арматуры должны полностью соответствовать государственным стандартам безопасности. Обычно производством таких изделий занимаются крупные предприятия.

Сообразуясь с планируемым применением трубной арматуры, выделяют продукцию:

1. Общетехнического применения.
2. Для особых условий.
3. Промышленную специальную.
4. Судовую и транспортную.
5. Промышленную сантехническую.

Изделия общего назначения производятся серийно и могут применяться в любой сфере производства.

Источник: https://trubaspec.com/soedinenie-trub/kakaya-zapornaya-armatura-dlya-truboprovodov-est-na-rynke-i-kakuyu-luchshe-ispolzovat.html

Виды задвижек для трубопроводов

Виды задвижек для трубопроводов представлены как запорные устройства на линии, по которой осуществляется движение какой-либо жидкости (газа, воздуха — не важно, любой среды).

Эти устройства способны перекрывать полностью или же частично ограничивать необходимое количество вещества, которое проходит по трубе — являясь запорно-регулирующим элементом трубопровода.  

Устройство и назначение

Трубопроводные задвижки представляют собой промышленную трубопроводную арматуру, конструкция которой состоит из специальных запорных элементов.

Он может изменять свое положение внутри устройства, опускаясь или поднимаясь, тем самым — изменяя возможность прохождения среды через трубу от полностью открытого до полностью закрытого.

В быту, дома, арматура этого рода используется реже, чем вентиля. Детали такого типа чаще всего встречаются в конструкциях промышленного оборудования различных направлений — от химического до машиностроительного.

Кроме того данные устройства нашли свою широкую область применения в коммунальных хозяйствах, в частности в системах водоснабжения и отопления.

Одним из самых существенных различий во всех типах задвижек является материал, из которого они выполнены. От этого напрямую зависит от степени нагрузок, которые ложатся на оборудование.

Задвижки для водопровода имеют определенную схему строения. Устройство состоит из клина, листа или же диска, который перемещается в пространстве между поверхностями самого корпуса конструкции вверх и вниз.

В строении задвижек всех типов очень важным компонентом является так называемое седло — собственно, часть, к которой и прилегает клин с закрытым состоянием. Исходя из чего, можно отличить суженную задвижку от полнопроходной.

Трубопроводные задвижки для промышленных магистралей

На фото видно, что корпус состоит из двух концов, которые предназначены для подключения задвижки к магистрали трубопровода.

Такие присоединительные концы могут быть:

• Фланцевыми;
• Муфтовыми;
• Под приварку.

В корпусе располагаются два седла, которые прижаты друг к другу, а к уплотнительным поверхностям присоединяются специальные затворы. Затвор способен осуществлять движение по перпендикулярной оси прохода с помощью шпинделя или штока.

Сам шпиндель вкупе с гайкой ходового типа представляет собой резьбовую пару. При осуществлении вращения одного из элементов затвор двигается в необходимом направлении. В тех случаях, когда применяется пневматический или гидравлический привод наряду с затвором шток начинает поступательные движения.

Шпиндель соединяется с затвором  и с другой стороны проходит через сальник со встроенной крышкой для соединения с элементом управления (штурвалом).

Виды и отличия

Водопроводные задвижки (да и задвижки для любой другой среды) делятся на три основных разновидности, каждая из которых обладает рядом своих особенностей в зависимости от сфер применения и конструктивных отличий:

1. Межфланцевый затвор.
2. Задвижки с обрезиненным клином.
3. Межфланцевая ножевая задвижка.

Зачастую межфланцевый затвор применяется в тех трубопроводах, которые обеспечивают бесперебойную подачу воды. Исходя из особенностей внутренней конструкции, этот затвор способен держать под контролем силу и нужный объем при осуществлении подачи воды или же других жидких сред.

Внутри такого затвора содержится цилиндр, который при движении ручки можно повернуть до угла в 90 градусов. Угол поворота цилиндра напрямую влияет на водный поток: для полного перекрытия подачи цилиндр поворачивается строго на 90 градусов.

В противном случае (если он будет повернут на меньший угол) поток перекроется только отчасти.

Задвижка с обрезиненным клином предназначена для тех трубопроводов, внутри которых содержатся жидкостные среды. Ключевой особенностью данной конструкции является возможность использования запора только при температуре, не превышающей 70 градусов.

Сам корпус затвора изготавливается с применением высокопрочного чугуна, а отдельно взятые детали покрыты нержавеющей сталью. ИЗ эластомера сделаны все защитные перегородки  и уплотнители затворов.

Межфланцевая ножевая задвижка может применяться в трубопроводах, внутри которых протекают жидкостные среды с любой степенью плотности.

Межфланцевая задвижка

Она активно применяется не только в трубопроводах с жидкостями, обладающими высокими параметрами густоты, но и при температуре жидкости до -20 градусов по Цельсию. Высокую степень герметизации данного механизма обеспечивает наличие эластомерных вставок.

Советы по выбору и цены

При выборе задвижек для трубопровода перед их монтажом нужно определить:

• Особенности свойств обслуживаемого потока жидкости — для некоторых агрессивных сред может потребоваться арматура сверхпрочного исполнения;
• Температурный режим — само собой, что не каждая задвижка может выдержать температуру, скажем, в +700 градусов (актуально для промышленных объектов) — значит, нужно учитывать этот параметр;
• Давление — один из ключевых параметров, на который следует обращать внимание в обязательном порядке;
• Необходимый уровень герметичности — в некоторых случаях (к примеру — если по трубопроводу будет идти насыщенный водяной пар под высоким давлением) требуется обеспечить максимально возможную герметичность конструкции;
• Диаметр соединительных фланцев и метод, с помощью которого будет присоединена к водопроводу;
• Нужный способ, при помощи которого будет проходить управление задвижкой (гидропривод, электропривод, ручной);
• Защищенность от взрывов и способность переносить гидроудары.

Перечислять вышеописанные параметры для каждого вида задвижек — слишком долго, поскольку вариаций существует не одна сотня. Так что при выборе арматуры пользуйтесь этими данными, подходящими непосредственно для имеющихся условий.

Трубопроводная задвижка

Цены на задвижки зависят от конкретной модели и специфики ее применения (цены приведены для задвижек с диаметром в 50 мм и рабочим давлением до 10 атмосфер):

• Задвижка муфтовая латунная – 15–20$;
• Задвижка чугунная фланцевая – 35-50$;
• Задвижка с диском из нержавеющей стали – 20-40$.

Особенности монтажа (видео)

Особенности монтажа

Установка задвижки на трубопроводе требует неукоснительного соблюдения техники безопасности и следования определенным правилам.

В идеале врезка задвижки в трубопровод осуществляется квалифицированными специалистами — процесс это достаточно ответственный (особенно если это столь серьезное оборудование, как, к примеру, электрозадвижка на пожарный водопровод).

Этапы работы следующие:

1. Во время проведения работ строго запрещено производить съем задвижек с трубопровода, заполненного рабочей жидкостью и применять при демонтаже ключи, размер которых превышает размер крепежных деталей, а также демонтировать задвижки при наличии давления в трубопроводе.
2. Разбалчивание старых задвижек (если производится замена) или снятие заглушек производится только после остановки оборудования (если речь идет о промышленном объекте), отключения участка арматурой и сброса давления.
3. При осуществлении монтажа подъемные крепежи прикрепляются исключительно к патрубкам трубопровода.
4. При установке арматурной конструкции в систему трубопровода нужно следить за ровным закреплением фланцев и отсутствии перекосов — для этого затягивание крепежей производится по поочередно.
5. Перед осуществлением пробного пуска системы при открытых задвижках производится полная и тщательная промывка линии.
6. Проводится опрессовка, при которой вентили устройства должны находится в двух крайних положениях — вначале в полностью открытом, затем — в закрытом.

Источник: http://HomeBuild2.ru/truby/zadvijka-dlya-truboprovoda.html